Asfalteringen
|
Vanwege zijn hoge slijtvastheid en flexibiliteit is asfalt de meest gebruikte wegverharding die er bestaat. Nederland heeft zo’n 120.000 km asfalt.
Rijkswaterstaat investeert jaarlijks dan ook miljarden in ons wegdek. Ook is asfalt niet meer weg te denken uit onze Nederlandse industrie, denk maar eens aan fabrieksterreinen, bedrijfsterreinen, parkeerplaatsen en oprijlanen. Schmidt Wegenbouw is gespecialiseerd in het asfalteren van al deze verschillende objecten. Ook bij gecompliceerde omstandigheden kunnen wij zoeken naar de juiste oplossing en uw werk tot een goed einde brengen. |
|
|
Direct persoonlijk advies?Bel ons: 020-619 45 46 |
 |
Asfalt in verschillende kleuren
Wij brengen ook asfalt aan in verschillende kleuren. Zo gebruiken we rood asfalt voor fietspaden, groen voor speelvelden en geel voor looppaden.
Funderingen voor asfaltverhardingen
Afhankelijk van de bestaande ondergrond, belasting en intensiteit wordt er een fundering gekozen. Veelal wordt er gekozen voor menggranulaat, gebroken asfaltfundering (freesasfalt) of een mengsel van gebroken betonpuin en gebroken metselwerkpuin (steenkorrel). In veel gevallen kunnen wij ook een asfaltlaag aanbrengen over een bestaande asfaltlaag. Frees- en afvoerkosten kunnen zo tot een minimum worden teruggebracht.
De verschillende soorten asfalt
Asfalt is in verschillende structuren aan te brengen. Hieronder vindt u een tabel met de soorten asfalt die door ons het meest gebruikt worden. Uiteraard brengen wij ook andere soorten asfalt aan. De uiteindelijke levensduur is afhankelijk van onder andere gebruiksintensiteit en klimatologische omstandigheden. Ook speelt onderhoud hier een belangrijke rol. Kijkt u ook eens onder het kopje “asfaltsealcoating”.
Naam |
Kenmerken |
Levensduur |
| Dicht Asfaltbeton (DAB) | Traditionele en meest toegepaste toplaag. Dient als referentie onder andere voor het geluidsniveau van andere deklagen (door ons meest gebruikt) | gemiddeld 17 jaar |
| Open Asfaltbeton (OAB) | Een mengsel dat als tussenlaag gebruikt (.door ons veel gebruikt) | gemiddeld 17 jaar |
| Zeer Open Asfaltbeton (ZOAB) | Gebruikt voor meer dan 80 % van het autosnelwegennet. Voorkomt door de open structuur (waterdoorlatend) plasvorming. Spat- en stuifwater worden daardoor voorkomen waarmee het zicht voor de weggebruiker goed blijft. De geluidsreductie (t.o.v. dicht asfaltbeton) verhoogde de toepassing en stimuleerde de ontwikkeling van geluidarme wegdekken. ZOAB is wel duurder dan dicht asfaltbeton en moet eerder worden vervangen. Toepassing: openbare wegen, fabrieksterreinen en bedrijfsterreinen. | 8-20 jaar, gemiddeld 10 jaar |
| LT-Asfalt (Lage Temperatuur Asfalt) | Asfalt geproduceerd bij een temperatuur van 95°C. De eigenschappen van LT-Asfalt zijn gelijk aan die van normaal asfalt. Het principe is gebaseerd op schuimbitunen-technologie, waarbij productie en verwerking bij lage temperaturen mogelijk is, zonder dat kwaliteitsverlies optreedt. Het grote voordeel van deze technologie is de verminderde hoeveelheid brandstof bij de productie, waardoor de CO2-uitstoot ca. 35% afneemt ten opzichte van regulier asfaltbeton. | |
| LEAB (Laag Energie Asfalt Beton) | Asfalt geproduceerd bij een temperatuur van 95°C. De eigenschappen van LEAB zijn gelijk aan die van normaal asfalt | |
| Fluisterasfalt (tweelaags ZOAB) | Nog betere geluiddemping dan ZOAB (met 5 à 6 dB(A)), ook bij lagere snelheden (50 km/uur). Echter: vanwege de lage weerstand tegen wringend verkeer is tweelaags ZOAB niet geschikt voor wegen binnen de bebouwde kom of voor bedrijfsterreinen | gemiddeld 7 jaar |